“事不过三”?长安福特说2020年绝对不会再下跌

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“没办法 最终的成功,也没办法 致命的失败,重要的是继续前进的勇气。”在汽车行业内,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩总是给人以理科生清华学霸的深刻印象,但事实上,他在天文、物理、文学、历史等各领域,全是丰厚的知识储备。2020年1月15日的长安福特沟通会上,他以电影《至暗时刻》里的一句经典台词,为长安福特立下了对新一年的期许。

2019年对于汽车行业的各大车企来说,全是寒冬凛冽的一年。从销量上来看,长安福特2019年的销量依然没办法 那此大的起色。但值得一提的是,2019年的最后有哪几个月,这家陷入谷底三年的车企肯能刚结束总是总是出现触底反弹的迹象,越多我在最后另另一一还还有一个月,长安福特的销量相比去年同期,增长了0.6%。这0.6%的增长,为每一位长安福特人带来了向“难”而生、重回赛道的信心和希望。

万丈高楼从来全是建起来困难,倒塌起来却异常容易。

从2016年,长安福特触摸到95.8万辆的巅峰以前,旋即划出了二根触目惊心的向下曲线。短短三年,长安福特由一家那你都能否 够与一汽丰田、东风本田等车企同时,冲击年销百万辆的潜力型车企,跌落成了在主流车企阵营几无位于感的企业,坠落的传输效率之快,令人唏嘘。

肯能说三年是另另一一还还有一个轮回,没办法 经历了三年至暗时刻的长安福特,是以前在2020年重回赛道了。而从福祸相倚的深度1看,过去油煎火烤的三年苦难,也会成为长安福特未来惊喜的铺垫。

“过去三年,长安福特面临了其他困难和挑战,但这也是另另一一还还有一个肯能,你都能否们歌词 都能否仔细地察看自身各方面的大间题,肯能有以前高销量就会掩盖其他效益大间题。”以前履新长安福特总裁另另一一还还有一个月的Steven Armstrong是为福特汽车服役长达60 年的老兵,此前曾在6个国家、另另一一还还有一个大洲工作过,经历越多种不同的文化差异,本身 次,他与长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非、长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇,以及杨嵩四人组成的新一届长安福特高管阵容,首次同时接受媒体的灵魂拷问,坦承此前几年遭遇的大间题和过去一年来位于的变化。

在Steven Armstrong看来,长安福特2016年至2018年这三年来销量上的节节下滑,正是长安福特以前一系列行为的结果,是以前在产品决策方面没办法 跟上中国的变化。杨嵩则认为,“福特诞生一百多年的品牌基因、车型设计,全是以操控和性能为核心。越多我本身 点很吃亏,肯能中国消费者更多的是喜欢能看见的,空间要大、内饰要精致、配置要多,但操控和性能是看不见的,需要把看不见的卖点卖给消费者。”

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩

频繁的高层震荡,和不清晰的市场战略,意味了产品更新慢、与经销商沟通不足英文等一系列大间题,从2016年到2018年,福特在中国一跌再跌,几乎错过了中国市场最好的三年。

2019年4月3日,福特终于下定决心,重整行装,一键重启。当日,福特汽车在中国市场发布“福特中国2.0”计划发布会,提出了“更福特、更中国”的全新发展理念。其包含五大战略支柱:第一,加速产品研发和投放传输效率;第二;研发智能科技;第三,深化战略伙伴商务合作关系;第四,坚持创新;第五,加强本土人才培养。

福特在中国的觉醒,终究离不开在产品上实现突破。福特中国2.0战略发布会上提出了“产品360 计划”,根据该计划,从2019年到2021年底,长安福特陆续投放至少18款新产品,其中包括5款新能源车型。

赵非接受BC记者采访时提到,2019年长安福特借助福特中国"360 计划",也发布了三年加速计划,其包含另另一一还还有一个方面尤为重要:第一是更受中国消费者喜爱的中国设计;第二,加快效率的中国传输效率。长安福特要推出的18款全新产品,其包含9款是全新平台产品,锐际越多我全新平台的产品之一,而2020年4月份,在福特全球远超竞争对手的全新探险者也将在长安福特上市;第三,更具品质感的中国智造。

赵非还透露,为了体现加快效率的响应传输效率,以前长安福特的投产上市周期约为36个月到48个月,今后将减至为2另另一一还还有一个月到36个月。

在哪跌倒,就要在哪爬起来。长安福特要我真正重回赛道,终究离不开在产品上实现突破。在结构的年度战略中,2020年是长安福特的SUV之年,其中重中之重,越多我探险者Explore、锐际Escape、锐界Edge组成的3E的SUV阵容。

都说车企与经销商可同甘,难共苦,作为汽车销售终端,经销商是产业链中最先感知到市场冷暖的一环。越多,在长安福特深陷泥潭的三年中,与经销商之间的矛盾也上升到了顶点。

根据长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇给出的数据,在三年的调整期,至少有一百多家经销商遗弃了长安福特体系。他同时表示,2019年长安福特经销商盈利面低于60 %,但高于40%,高于整个行业的平均值。更重要的是,肯能将2019年上7天 和下7天 拆开来看,2019年下7天 ,经销商的盈利水平达到了近五年以来长安福特最高级别,与2016年近60 万销量时位于同一水平。

长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇

那此变化,得益于长安福特从2019年刚结束执行的“以销定产”策略,缓解了累积地区肯能高库存意味的资金链危机,办法 经销商实际需求,主动承担本身 不精准计划带来的财务损失,给经销商预留出了休养生息的时间。赵非透露,2019年以销定产,为长安福特经销商消化掉了3万辆库存。2020年,长安福特依然会深度1关注经销商的盈利状态和渠道大间题。

整个2019年,经济大环境简化多变,累积汽车消费者的购买欲望仿佛被冻结,汽车市场几乎坏消息不断。尤其对于美系车企而言,过去的一年在中国市场的份额被蚕食了不少。

但对于肯能经历过“至暗时刻”的长安福特来说,2019年无疑是另另一一还还有一个转折点,是从深渊里其他点往外爬的过程。

就像杨嵩说的,“2019年的长安福特走过了一阵一阵好的一年。”也许2019年的长安福特是静水流深,棘层上看没办法 下跌,也没办法 暴涨,但随便说说变化位于在更深的层次,经销商的盈利变好,库存状态更合理,团队的战斗力更强,价格体系更稳定。他甚至笃定地告诉记者:“2020年绝对不不再下跌,事不过三嘛。”

人生的玄学在于,那此最深的痛楚,往往会变成你最强大的力量。提了多次“重回赛道”的长安福特,这次肯能把翻身的重注押在2020本身 年。

来源:盖世汽车大V说 作者:BusinessCars *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,.我 为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表此人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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